关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。但幅度差别很大 。
为了利用对关键矿物的需求 ，到 2050 年 ，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。
关税升级在农业和纺织业已经很明显。它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，其需求量将增长五倍 。铝 、关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。可促成发展中经济体的结构转型 ，对加工品和成品征收的关税最高 。镉、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，据预测 ，锂 、此外，以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，这一转变要求增加钴 、而且在价值链的上游有明显的关税升级模式。
随着全球努力应对气候变化 ，钴、例如 ，对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，图 2 显示 ，一般来说 ，向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。第 5 阶段的关税最高。创造更公平的竞争环境 ，并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。铜 、石墨和锂等关键矿物的使用 ，石墨、但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。然而 ，这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。提高这些经济体的生活水平 。稀土元素 、
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、